印度殺豬盤破滅了(le), 特斯拉投資擱淺, 8   家(jiā)中國(guó)車(chē)企也(yě)毀掉建廠(chǎng)謀略

本文(wén)內(nèi)容均援用(yòng)泰鬥良友(yǒu)連合個>π(gè)東(dōng)談主不(bù)雅點進行(xíng)撰寫，文(wén)中已标注文(wén>δ≠)件(jiàn)著(zhe)手及截圖，請(qǐσφng)瞻念察。

引子(zǐ)

在現(xiàn)謝(xiè)世界經濟舞(wǔ)台上(shàng)，印度這(zhè)個(gè)坐​™(zuò)擁全世界最多(duō)東(dōng)談主口的(de)新興市(shì)♠↕™集，連年(nián)來(lái)經常在全球汽車(chē)産業(yè)•≠中刷存在感。

但(dàn)是(shì)，特斯拉的(de)瞬息撤退，中國(gu♣±€×ó)車(chē)企的(de)集體(tǐ)毀掉，這(zhè)一(yī)系列事(shì)件(j←&iàn)卻讓東(dōng)談主不(bù)禁狐疑，印度的(de)電(diàn)動汽車(cβ≥hē)夢是(shì)否正在粉碎？

這(zhè)究竟是(shì)如(rú)何回事(shì)？被東(dōng)談主們戲稱為(wèi)£φα外(wài)資墓地(dì)的(de)印度，其充滿吸引的(de)汽車(chē)市(shì)集是(s✘δ₹✔hì)否也(yě)遍布陷坑呢(ne)？

外(wài)資墓地(dì)印度試圖吸引國(guó)外(wài€γ€∑)車(chē)企建廠(chǎng)

如(rú)今的(de)印度決然成為(wèi)​₹全球東(dōng)談主口數(shù)目最多(duō)的(de)大(dàβ↕∑ )國(guó)，其東(dōng)談主口總和(hé)約達14億π₩<之巨，在全球主要(yào)經濟體(tǐ)中，是(sε¥λσhì)增長(cháng)速率最為(wèi)迅猛的(de)國(guó)度之一(yī) "。

如(rú)斯弘遠(yuǎn)的(de)東(dōng)談主口範圍，加之經濟的(de)快(kuà$‍​i)速上(shàng)揚态勢，為(wèi)該國(guó)的(de)β÷≤汽車(chē)市(shì)集，尤其是(shì)電(diàn)動汽車(chē)市(Ω☆shì)集賦予了(le)極為(wèi)可(kě)不(bù)雅的(de)發展潛能(néng)。

但(dàn)需注重的(de)是(shì)，盡管印度政府↑₽滿懷壯志(zhì)地(dì)拟定了(le)電(diàn)動汽車(chē)的(de)發展纏綿•€，明(míng)确提議(yì)至 2030 年(nián)要(yào)将電(dià♥♥λn)動汽車(chē)的(de)滲入率培植至 30©"€%這(zhè)一(yī)宏偉概念。

但(dàn)是(shì)現(xiàn)時₹‍(shí)印度電(diàn)動汽車(chē)市(shì)集的(de)踐諾現(xiàn)象與既定的(&'♠≤de)發展概念之間(jiān)卻存在著(zhe)頗為(wèi)顯赫的(★±π∏de)差距，據最新的(de)相(xiàng)幹數(shù)據暴露，在 20λ ₹23 年(nián)，印度電(diàn)動汽車(chē)的(de)銷售數(shù)←✘目在總銷量中所占的(de)比例隻是(shì)為(wèi)δ∑© 2%。

變成印度電(diàn)動汽車(chē)市(shì)集發展漸漸的(de)主要(π✘γΩyào)原因之一(yī)，便是(shì)印度國(guó)內(nèi)極不(bù)完善的(d≈φ♦e)基礎尺度，其中充電(diàn)尺度嚴重不(bù)及 ↓"∞無疑是(shì)最為(wèi)傑出的(de)問(wèn)題。

死心2023年(nián)，印度天下(xià)範圍內(nèi)的(de)專↕‍™↔家(jiā)充電(diàn)樁數(shù)目僅稀奇千個(gλ₩è)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法餍足大(dà)範圍擴充電(diàn)動汽車 ≤φ(chē)的(de)需求，而印度平時(shí★©≥")的(de)停電(diàn)表象可(kě)能(néng)會(huì)影(yǐng)δ‍₹₹響電(diàn)動汽車(chē)的(de)日(rì)常使用(yòng₽ )和(hé)充電(diàn)。

關于汽車(chē)制(zhì)造商而言，參預這(zhè)麽一(yī)個(gè)廣袤且充滿機(j♥€γ¥ī)遇印度市(shì)集，踐諾上(shàng)也(yě)充滿挑戰。

他(tā)們需要(yào)在基礎尺度不(bù)完↓'×善的(de)情況下(xià)勸服破鈔者購(gòu)買電(diàn)動汽車(chē)，同期還(hái∏≠)要(yào)在強烈的(de)競争中脫穎而出，以緻還(hái)‍δ♣<要(yào)面對(duì)政府朝令夕改的(de)計(jì)謀規章(zhāng)。

而在此之前早就(jiù)惡名昭著的(de)外(wài)資墓地(dì)印度，此次念念要(yào☆♦)吸引外(wài)資竊取期間(jiān)的(de)一(yī)己之見(jiàn)，似乎Ωε也(yě)跟著(zhe)特斯拉以及我國(guó)車(chē)企×≈建廠(chǎng)謀略的(de)毀掉而落了(le)空(kōng)。

特斯拉與我國(guó)車(chē)企均毀掉在印度投資

在印度電(diàn)動汽車(chē)市(shì)集的(de)演進曆程中∑•♣，特斯拉與中國(guó)車(chē)企首先齊被視(shì)作(zuò)具備潛在樞紐影(yǐng)↑‌λ響力的(de)參與方，但(dàn)令東(dōng)★'←™談主防衛的(de)是(shì)，這(zhè)兩股中樞力量均作(zuò★φ)念出了(le)暫時(shí)性撤回印度市(sπ¥hì)集的(de)抉擇。

身(shēn)為(wèi)全球範圍內(nèi)處于超過地(dì)位的(de)電(diàn)動✘α‍≥汽車(chē)制(zhì)造企業(yè)，特斯拉曾對(duì)印度市(sh♠✔ì)集展現(xiàn)出極為(wèi)濃厚的(de)酷好(h∑&"≤ǎo)，以緻拟定了(le)在印度斥資 30 億好(h§λ♣₹ǎo)意思元構建制(zhì)造廠(chǎng)的(de)纏綿。

倘若此項投資得(de)以結束，其必将為(wèi)印↕•度引入前沿的(de)電(diàn)動汽車(chē)制(zhì)造期間(ji± ∞ān)，何況能(néng)催生(shēng)繁密的(' de)辦事(shì)機(jī)會(huì)，關于印度汽車(chē)産業<​←↕(yè)的(de)發展具備深入且首要(yào)的(de)風(fēng)趣。

但(dàn)是(shì)令東(dōng)談主出東(d₽★ōng)談主預感的(de)是(shì)，特斯拉的(de€✔←↔)這(zhè)一(yī)纏綿遽然産生(shēng)了(le)變數(shù≈♠)，特斯拉首席執行(xíng)官馬斯克取消了(le)與印度總理(lǐ)莫迪的(de←¥&)會(huì)面安排，緊接著(zhe)該公司的(de)投資謀略也(y↕π≠ě)無奈宣告擱淺。

天然死心目前，具體(tǐ)的(de)緣故尚未被公之世人(rén)，但(dàn)依合理(lǐ)忖度&‍↕✘，這(zhè)極有(yǒu)可(kě)能(néng±∑)與印度的(de)市(shì)集現(xiàn)象、計(jì)謀環境抑或兩邊在某些(xiē)樞紐ε☆δ$要(yào)點上(shàng)存在的(de)不(bù)對(duì)精深相✘↔•(xiàng)幹。

而在此之後不(bù)久，中國(guó)車(chē)企在印≠₽★←度市(shì)集的(de)投資謀略也(yě)被叫停，≤±♠據報(bào)談，中國(guó)商務部與多(duō)家(jiā)汽車(&$chē)制(zhì)造商舉行(xíng)了(le)會(huì)議(yì)，λ£δ"明(míng)确傳達了(le)不(bù)起在印度進行(xíng↑φ₽ )汽車(chē)相(xiàng)幹投資的(de)©★σ 請(qǐng)示。

當作(zuò)這(zhè)一(yī)決定的(de)徑直受尾，有(yǒuπ‍)音(yīn)訊稱8家(jiā)中國(guó)車(chē)企住手了(le)在印度的(de)建廠(c"♦>hǎng)謀略，對(duì)印度來(lái)說(shuō)，失去(q ←γ♦ù)了(le)這(zhè)些(xiē)投資無疑是(shì)一(yī)個(gè)首要(yào)耗費®‌₽≤(fèi)。

中國(guó)車(chē)企的(de)集∏≠¥>體(tǐ)撤退，加上(shàng)特斯拉投資謀略的(de)擱淺，對(≥®€duì)印度電(diàn)動汽車(chē)市(shì)集的(de)發展組成了(le)雙重打擊。

這(zhè)意味著(zhe)印度失去(qù)了(le)寬廣的(de)λ↑異邦徑直投資，也(yě)失去(qù)了(le)得(de)到(dào)先進電(diàn)動↕'€‌汽車(chē)期間(jiān)的(de)機(jī)會(huì)，以緻可(kě)能(nσ≤¶éng)會(huì)影(yǐng)響其他π≤λ(tā)國(guó)際車(chē)企對(duì)印度市(shì)集的(de)信心。

不(bù)外(wài)關于此前也(yě)曾身(shēn)敗名裂的(de)印度♠α來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)這(zhè)麽的(de)<≤場(chǎng)面真實不(bù)會(huì)令東(dōng)談主奇怪，畢竟印ε☆↑ 度早就(jiù)憑借著(zhe)複雜(zá)的(de)營商環境讓諸多(duō)外(wài)資>‌企業(yè)對(duì)其我見(jiàn)猶憐了(le)。

印度複雜(zá)營商環境讓外(wài)資我見(jiàn)猶憐

印度政府為(wèi)了(le)吸引外(wài)資并鼓動電(diànβ™♦)動汽車(chē)産業(yè)的(de)發展，收受了(le)一(yī)系列積極的✔÷&β(de)要(yào)領，但(dàn)是(shì)，這(zhè)些(xiē)§✔★要(yào)領的(de)效力似乎并未達到(dào)預期。

為(wèi)了(le)鼓動電(diàn)動汽車(chē)的(de)普及，印度政府批準了(le)一≤↔(yī)項共計(jì)1000億盧比，約合12.1億好(hǎo)意思元的€♣↔•(de)補貼謀略，還(hái)情願為(wèi)來(láφ₹i)印度投資建廠(chǎng)的(de)車(chē)企提供各項稅收等優>₹<≠惠計(jì)謀。

不(bù)外(wài)盡管印度政府收受了(le)這(zhè)些(xiē)積極要(y₽§"←ào)領，外(wài)資企業(yè)在印度市(shì)₹≠集的(de)推崇卻不(bù)盡如(rú)東(dōng)談主意。$®♥<

數(shù)據暴露，近(jìn)10年(niΩ₹¶€án)來(lái)，有(yǒu)快(kuài)要(yào)3000家←→↑(jiā)外(wài)資企業(yè)選拔退出印度市(≈δφshì)集，福特汽車(chē)三次參預印度市(shì)集又(yò ≤u)不(bù)得(de)不(bù)退出的(d≈™©e)閱曆便是(shì)一(yī)個(gè)典型案例。

印度政府的(de)引資策略和(hé)外(wài)企在印度✔‌≥‍市(shì)集的(de)困境形成了(le)理(lǐ)會(huì)對(d♥≈•©uì)比，關于印度政府來(lái)說(shuō)，如(rú)安在吸引外(wài€φ≥)資的(de)同期，切實改善營商環境，将是(shì)未來(lái)&∑✔γ需要(yào)重心懲辦的(de)問(wèn)題。

而此前的(de)印度，早已讓我國(guó)企業(yè)在這(zhè)裡(✔÷lǐ)飽受耗費(fèi)了(le)。

我國(guó)企業(yè)此前已屢次蒙受耗費(fèi)

中國(guó)企業(yè)在印度市(shì)集的(de)閱曆可‌£>λ(kě)謂跌宕滾動，領先，以小(xiǎo)米為(wèi)代表的(de)中國(gu'£ó)手機(jī)品牌在印度取得(de)了(le)巨大(dà)告捷。

據統計(jì)，在2020年(nián)第二季度，中國(guó)手機(jī)品 ↔$牌在印度智妙手機(jī)市(shì)集的(de)份額高(gāo• ♦>)達80%，這(zhè)種告捷主要(yào)歸功于 ₽中國(guó)企業(yè)提供了(le)高(gāo)性價比的(de)居品，精确把捏了(le)印度破γ ₩鈔者的(de)需求。

但(dàn)是(shì)，從(cóng)®±π2020年(nián)運行(xíng)，印度政府運行(x∞¶ íng)通(tōng)過一(yī)系列要(yào)領規章(zh$✘¥āng)中國(guó)企業(yè)的(de)發展，對(duì)中國( ★<‍guó)企業(yè)在印度的(de)運營變成了(le)顯赫影(yǐng)響，很(¥∞ hěn)多(duō)企業(yè)的(de)市(sσ£∏hì)集份額運行(xíng)下(xià)滑。

更令東(dōng)談主警惕的(de)是(shì)上(shàng)汽集團在印度的(de)遭逢，上(s↑®§hàng)汽MG在印度的(de)子(zǐ)公司，就('≈↑jiù)被條目強制(zhì)出售部分(fēn↔∏δ€)股權給印度投資者，這(zhè)一(yī)進÷≠¥程中，上(shàng)汽的(de)中樞期間(jiān)就(j¥φδ✘iù)很(hěn)可(kě)能(néng)被印方得(de)到(dào)。

這(zhè)一(yī)事(shì)件(jiàn)βπ↑∞無疑給其他(tā)中國(guó)企業(yè)敲響了(le)警鐘(zhōng)  €↑，突顯了(le)在外(wài)洋市(shì)集保護中樞期間(jiān)的(de)進≤↑∑π犯性。

值得(de)注重的(de)是(shì)，我國(guó)在電(diàn)動汽車(chē)範疇也(yσ∞€ě)曾處于世界第一(yī)梯隊，我國(guó)不(bù)僅是(shì)全球最大(dà)的(d≠←e)電(diàn)動汽車(chē)市(shì)集，在電(diàn)闆期間(jiān)、充電‍₹(diàn)基礎尺度等方面也(yě)處于超過地(dì)位。

也(yě)正因如(rú)斯，鑒于印度此前的(de)種種行(xíng)為(wèi)，我國(guóλ★‌®)政府天然也(yě)越來(lái)越強調保護中''φ¶樞期間(jiān)，以看(kàn)守期間(jiān)外(wài)流，這(zhè)或者亦然≈φ§ε為(wèi)怎樣今印度汽車(chē)市(☆§shì)集結面對(duì)多(duō)家(jiā)企業(y₩★è)紛繁退出的(de)逆境的(de)原因。

結語

關于我國(guó)來(lái)說(shu♣♣♣‌ō)，不(bù)管是(shì)政府亦或是(shì)企業(yè)，在對(duì)外(wàiγβ‍α)履行(xíng)投資時(shí)，除了(le)要(yào)商酌目下(x₹γβ¶ià)的(de)利益得(de)失除外(wà♥εi)，更不(bù)成忽略産業(yè)以及期間(jiān)是(shì)否會(huì) ‌₽出現(xiàn)外(wài)流等表象帶來(lái)的(de)深入影(yǐng)響。

畢竟在現(xiàn)在全球競争越發強烈的(de)時(shí)間(jiān)≤₩∑，獨一(yī)掌捏著(zhe)彌漫先進的(d ®✔ e)期間(jiān)，才略在科(kē)技(jì)競争的(de)時(shí←©₽≈)間(jiān)立于百戰不(bù)殆，這(zhè)也(yě)♠δ←條目咱們要(yào)愈加注重，不(bù)要(yào)重蹈此前我國(φ guó)手機(jī)企業(yè)在印度的(d§×e)覆轍。

經濟日(rì)報(bào)《印度謀略發展電(diàn)動汽車(chē)市(sh<‌§ ì)集》2024-08-05

金(jīn)投網《住手到(dào)印度建廠(ch&¶→ǎng)，印度此次算(suàn)盤要(yào)破滅了(le)！》2024-09-30

中國(guó)經濟網《特斯拉大(dà)動作(zuò)！謀略投資高(gāo)達145億元》2024£₹↔-04-04

環球網《馬斯克“失聯”，折射印度電(diε≠<&àn)動車(chē)發展困境》2024-07-2∞€0

新民(mín)晚報(bào)《裁減關稅吸引國(guó)際車(chē)企來(lái)建↔¶廠(chǎng) 印度對(duì)準電(diàn)動汽車(chē)全球“♠‌♣C位”》2024-03-21