淨利潤接近(jìn)腰斬 制(zhì)造✘α±¥業(yè)巨頭計(jì)較裁人(rén)2500東(dōng)說(shuō)念主！上(sα™★♦hàng)周競争敵手剛書(shū)記裁人(rén)1.7萬東(dōng)說(s±₽$€huō)念主
上(shàng)周，好(hǎo)意思國(guó)波音(yīn₽≈γ)公司剛剛書(shū)記，計(jì)較在大(dà)家(jiā)規模內(nèi)裁人(r >én)10%，波及約1.7萬個(gè)崗亭。
受公司航天業(yè)務賠本9.89億歐元影(yǐng)響，空(kōng)客上>£(shàng)半年(nián)淨利潤下(xià)降至₩®¶8.25億歐元，較前年(nián)同時(shí)降幅為(wèi)46%。僅前年♦£φ(nián)一(yī)年(nián)，空(kōng)客在其防務與航天部門(mén)已參§♦∏加6億歐元的(de)用(yòng)度。
該部門(mén)首席實行(xíng)官邁克爾·舍爾霍恩在一(<♠yī)份聲明(míng)中說(shuō)：“連年(nián)來(♣£€lái)，通(tōng)盤防務與航天業(yè)環境快(kuài)速變化(huà)且充✔→γ滿挑戰，我的(de)部門(mén)也(yě)受到σ↕(dào)影(yǐng)響。”他(tā)說(shuō)，行(xíng)業(yè)↔挑戰包括“供應鏈中斷、來(lái)往方法快(ku♦₽§★ài)速變化(huà)以及預算(suàn)限制(zhì)導緻的(de)資本壓力加多(duō)”。
空(kōng)客在一(yī)份聲明( ×míng)中暗(àn)意，公司拼集裁人(rén)問(wèn)題與工(gōng)會(huì)進★&行(xíng)探討(tǎo)，但(dàn)願幸免釀成強制(zhì±δφ)去(qù)職的(de)情況。
舍爾霍恩說(shuō)，部門(mén)從(c₹↑↕óng)2023年(nián)開(kāi)動的(de)組織結構修訂已開×∑(kāi)動得(de)到(dào)效果，這(zh♣è)些(xiē)采選的(de)新舉措是(shì)為(wèi)了(le)保執部門(mén)在行(xí"₹€ng)業(yè)的(de)率先地(dì)位和(hé)競争力。
不(bù)外(wài)，據好(hǎo)意思聯社報(δ÷ bào)說(shuō)念，空(kōng)客公司其他(tā✘±∏)部門(mén)業(yè)務一(yī)直茁壯發展。在商用(yòng)飛(fēi)機(jī)訂單∏←×量和(hé)托付量方面，空(kōng)客已 ≠貫穿五年(nián)朝上(shàng)其競争敵手波音(yīn)，利潤也(yě)大✔∏®λ(dà)幅增長(cháng)。報(bào)說(shuō)念稱，空(kōng)客瀕臨的π☆£(de)更大(dà)問(wèn)題是(shì)如(rú)何高(♠★™gāo)興需求。放(fàng)蕩6月(yuè)，空(kōng)客積壓了(le÷ )8585架商用(yòng)飛(fēi)機(jī)的(deΩ♦£)訂單。
通(tōng)訊衛星神情弘大(dà)賠本
零部件(jiàn)瀕臨斷供風(fēng)險
據上(shàng)不(bù)雅新聞，空(kōng)客不(bù)僅制σΩ★"(zhì)造民(mín)用(yòng)飛(fēi)機(jī)，也(yě)制(zhì)造衛星和(h≥¶£é)運輸機(jī)，并在歐洲導彈、戰鬥機(jī)和(hé)天際輻射♣'≤神情中占關聯鍵份額。但(dàn)由于資本處理(lǐ)♠↓α不(bù)善和(hé)幾個(gè)衛星項想法程度延伸，空(¥γ kōng)客已在以前一(yī)年(nián)賠本超9億歐元。
其中，名為(wèi)OneSat的(de)✘ 通(tōng)訊衛星神情成了(le)空(kōng)客的(de)弘'♣大(dà)阻難起原。讓情況更災禍的(de)是(shì)，空(kōng)客還(hái)在一(≤÷yī)次輻射失敗中損失了(le)兩顆Pleiades高(gāo)辭∞∏÷π别率衛星。空(kōng)客還(hái)承£≠¥ε認，2018年(nián)至2021年(nián)期間(jiān)的(de)一(yī)些✘♣•∞(xiē)協議(yì)也(yě)未能(néng)充分(fēn)均衡↓®風(fēng)險與報(bào)酬。
據财聯社，空(kōng)客正瀕臨著(zhe)Spir♠♠ it Aerosystems的(de)零部件(jiàn)斷供風(f ₩ēng)險。Spirit曾是(shì)波音(yīn)的(de)子(zǐ)公司，在拆≠↓分(fēn)後主要(yào)為(wèi)波音(y♠∞β≥īn)提供居品。波音(yīn)正計(jì)較重新收購(gòu)該公司，但(β®₩dàn)由于歇工(gōng)糾紛，此事(shì)被一(yī)再推延。
另一(yī)方面，由于波音(yīn)的(de)歇工(gōεng)，Spirit業(yè)務也(yě)受到(dào)影(yǐng)響。其在π¥§上(shàng)月(yuè)告誡可(kě)能(néng≤Ωσ)因為(wèi)波音(yīn)無法領受其零部件(jiàn)也(♠'yě)進入放(fàng)假。這(zhè)可(kě)能(néng)将導緻Spirit的 π(de)坐(zuò)蓐放(fàng)緩，并停止其對(duì)空(k★₩™ōng)客A350飛(fēi)機(jī)機(jī)身(shēn)部分(∏∞fēn)和(hé)前翼梁以及A220機(jī)翼的(de)托付。
空(kōng)客最大(dà)和(hé)最袖珍号的(d$ ♠εe)噴氣式飛(fēi)機(jī)皆依賴于Spirit提供要§≈(yào)津結構部件(jiàn)。業(yè)內(nèi)指出，這(zhè)是(shì)一(yī±α★ )系列供應鏈問(wèn)題導緻的(de)阻難，依然對ε<↓(duì)大(dà)家(jiā)航空(kōng)運輸增長(ch$€áng)釀成了(le)挑戰。
音(yīn)書(shū)東(dōng)說(shuō)念主士告誡，這(zhè)些↔σ♠↔(xiē)問(wèn)題意味著(zhe)，由于零部件(jiàn∑♥♣™)的(de)交貨時(shí)期較長(cháng)，航空(kε≠ōng)公司來(lái)歲将瀕臨包括A350客機★→¶ (jī)在內(nèi)的(de)部分(fēn)飛(fēi)機(jī)$σπ≤的(de)托付延伸，飛(fēi)機(jī)制(zhì)造商不(bù)得(de)不(bù)部署γ&★ 特别的(de)坐(zuò)蓐計(jì)較來∏$(lái)高(gāo)興行(xíng)業(yè)需求。
A350出現(xiàn)大(dà)家(jiā)首÷™♠例引擎故障
10月(yuè)13日(rì)，據南(n←án)邊皆市(shì)報(bào)，日(rì)前國£₩(guó)泰航空(kōng)一(yī)架空(kōng)客A350客機(jī)在由日≤≤λ(rì)本大(dà)阪趕赴中國(guó)香港時(shí)，因期間(jiΩ✔ān)故障延誤朝上(shàng)5個(gè) ♠ 小(xiǎo)時(shí)。國(guó)泰×✘航空(kōng)在恢複時(shí)強調，這(zhè)次期間(jiān)故障與飛(fēi)↕•機(jī)引擎無關。不(bù)久前，國(guó)泰航空(kōng)剛有(yǒu)空∞∏(kōng)客A350-1000型号客機(jī)發生 β↕(shēng)引擎生(shēng)氣事(shì)故。
據中新經緯9月(yuè)3日(rì)征引據香港電(diàn)台網站(zhβ≥àn)報(bào)說(shuō)念，國(guó)泰航空(kōng)一(yī)班趕赴蘇黎π×£∑世的(de)CX383航班折返香港，查驗後發現(xiàn)引擎α¥Ω零部件(jiàn)出現(xiàn)問(wπ₩èn)題，是(shì)大(dà)家(jiā)首例A≤σ±♥350航機(jī)引擎零部件(jiàn)故障。
圖片起原：FlightRadar
報(bào)說(shuō)念稱，國(guó)泰航空(kōn→¥♣g)查驗旗下(xià)整個(gè)48架A350航機(jī)後，發現(xiàn)部分(fēn&¥)疏通(tōng)的(de)引擎零部件(jiàn)需要(yào)更換，正在外©<γ(wài)洋采購(gòu)。由于部分(fēn)航機(jī)$∏Ω需停飛(fēi)數(shù)天維修，國(guó)泰書(βδ±shū)記取消24對(duì)來(lái)回航班。
香港民(mín)航處暗(àn)意，會(huì)連續與✘↕國(guó)泰航空(kōng)以及幹系機(jī)構保執密緻策動并作(zuò)出穩妥跟進，以确σ∏保航空(kōng)安全。
Flightradar24的(de)數(♣>≥σshù)據裸露，涉事(shì)的(de)↕Ω¶ 是(shì)一(yī)架A350-1000飛(fēi)機(j₽★≤ī)，由勞斯萊斯最大(dà)的(de)民(mín)用(yòng)噴氣發動機(jī)XWB-♥☆97提供能(néng)源。
另據路(lù)透社報(bào)說(shuō)念，知(zhī)情東(dōng)說(shuō★↓)念主士稱上(shàng)述事(shì)件(jiàn)波及燃油噴嘴。引擎制(zhì$×≈)造商勞斯萊斯暗(àn)意，将同國(guó)泰航空(kōng)、空(kōng)中客車(c≤↔∏hē)以及處理(lǐ)部門(mén)配合拜訪。崇拜監管空(kōng)中客車(c><hē)的(de)歐洲航空(kōng)安全局暗(àn)<✘意，不(bù)舍棄會(huì)有(yǒu)跟進舉止，但β≠λ£(dàn)會(huì)确認拜訪掃尾再作(zuò)決定。→∏₽σ
這(zhè)次事(shì)件(jiàn)也(yě)導緻空(kōng)中客車(ch✔™ē)和(hé)勞斯萊斯的(de)股價下(xià)落。
值得(de)駐紮的(de)是(shì)，堕入窘境的(de)老(lǎ£€o)牌航空(kōng)航天公司并不(bù)啻空(kōng)客一(yī)家(jiāλσ )。
好(hǎo)意思國(guó)波音(yīn₩→&★)公司本歲首以來(lái)就(jiù)負面新聞不(bù)休，如(rú)今大(dà♥♣≥')範疇歇工(gōng)仍在執續。該公司10月(yuè)✘♠11日(rì)書(shū)記在大(dà)家(jiā)規✘™¶★模裁人(rén)約10%，波及約1.7萬個(gè)崗亭，包括高(gāo)管、司π≥♣∞理(lǐ)和(hé)粗俗職工(gōng)。
本年(nián)早些(xiē)時(shí)候，法國(guó)泰雷茲集團也(yě)對(duì)∞®÷航天部門(mén)的(de)約1300個(gè)職位進行(xíng)再分(f•πσΩēn)撥。
