中産要(yào)消除良馬了(le)？

作(zuò)家(jiā) | 王小(xiǎo)娟

裁剪 | 周智宇

汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)大(dà)變局正悄然 φ✘∞發生(shēng)，即即是(shì)豪華品牌一(yī)哥(gē)，也δ↓(yě)瀕臨著(zhe)被其後者颠覆的(de)風(fēng)險。

本年(nián)以來(lái)，良馬深陷價錢(qián)戰之♥©中。盡管年(nián)中曾官宣退出價錢(qiá•&✘"n)戰，結尾售價有(yǒu)過頃然普及，α♠↓<不(bù)外(wài)這(zhè)麽的(de)好(hǎo)光(guāng)景未能(✔γnéng)執續。華爾街(jiē)見(jià↑§n)聞了(le)解到(dào)，最近(jì↔₩✘n)MINI官宣降價，此外(wài)憑證經銷商的(de)報(bà‍♥>o)價，全新的(de)良馬X1還(hái)是(shì)是(shì)17萬元傍邊，i3的(de☆‍)價錢(qián)也(yě)重回18萬元。

價錢(qián)的(de)回落未能(néng)帶來(lái)♣→銷量上(shàng)的(de)提振。9月(♦≠★yuè)，良馬跌勢不(bù)絕，在華銷量同比下(xiàε ✔)落3成。曾通(tōng)盤撐執著(zhe)良馬銷量上(shàng)行(xíng)的(de)中‌×σ産們，正奔向更具性價比的(de)自(zì)®λ™主品牌的(de)懷抱當中。

動作(zuò)中國(guó)東(dōng)說(shuō)念主心中豪車(chΩ↓"∞ē)的(de)代表，良馬一(yī)度不(bù)✘≥β錯(cuò)體(tǐ)面地(dì)躺著(zh∏↔"e)赢利。但(dàn)當今，新能(néng¶¥↑ )源期間(jiān)，中産消費(fèi)者們好(hǎo)多(du÷∏ō)還(hái)是(shì)不(bù)認良馬了(le)。關于中産而言，他(tā ∑)們在品牌的(de)繼承上(shàng)更可(kě)φ§愛(ài)國(guó)産新勢力，快(kuài)意繼承籠統居品力更強™φΩ↕的(de)車(chē)型，也(yě)快(kuài)意為(wèi)智€¥ 駕在內(nèi)的(de)科(kē)技(jì)成分(fēn)付費(fè✔¶♥∞i)。

“豪車(chē)墜落”、“聯合傾頹”，這(zhè)還(hái)是(shì)是Ω¥€π(shì)兩個(gè)如(rú)今切實發生(shē☆&•ng)在中國(guó)汽車(chē)行(xíng)業(yè÷ )的(de)變局。雖然，良馬手中還(hái)有(yǒu)☆☆籌碼，來(lái)歲起，它的(de)新世代車(ch≠★‌☆ē)型就(jiù)将揭開(kāi)巧妙面紗♣αε☆并投産。

在此之前，它需要(yào)戮力守住自(z→"‍®ì)己在中國(guó)市(shì)集的(de)份額，幸免品牌力被↓₩過度奢靡。這(zhè)注定會(huì)是(shì)一(yī)場(chǎng)艱苦的(§&>de)交往。

下(xià)滑

從(cóng)1994年(nián)插足中國(guó)市(shì)集以來( >¥≠lái)，良馬從(cóng)來(lái)莫得(d∞₽​♠e)像當今相(xiàng)似被迫。

7月(yuè)退出價錢(qián)戰後，8月(yuè)和(hé)9月(yuè)良馬的©★(de)銷量平直閃崩。三季度良馬全球銷量同比下(xià)φ ♦降13%至540882輛(liàng)；而中國(guó)市(shì)集銷量下(xià)降29.8%←≥≈至147691輛(liàng)。

也(yě)曾，良馬在中國(guó)事(shì)身(shēn)份地(d☆<ì)位的(de)彰顯，尤其是(shì)關于身(®<↕ shēn)處貿易場(chǎng)的(de)雇主們而言，開(kāi)著(zhe)良÷•γ馬談貿易，頻(pín)頻(pín)顯得(de)更有(yǒu)底氣。

到(dào)其後，良馬成為(wèi)中産家(ji±↑→ā)庭的(de)代表。消費(fèi)者們也(yě)可(kěβ∏)愛(ài)發揮良馬的(de)百年(nián)品牌故事(shì)，良馬的(de)通(tōng∏δ)順與操控基因，以及良馬一(yī)直所強調的(de)情感。

盡管一(yī)直有(yǒu)車(chē)被調回，聯想也(yě)被消♥±₹₩費(fèi)者吐槽“最佳看(kàn)的(de)良馬恒久是(shì)上π≈(shàng)一(yī)代”，但(dàn)良馬在銷量上(shàng)從(cón₩↕g)來(lái)莫得(de)輸過。

直到(dào)2023年(nián)，這(<​‌zhè)種才能(néng)還(hái)保執著(zhe)。當年(®Ωnián)，良馬在全球托福了(le)255萬★ 輛(liàng)車(chē)，其中銷量最高(gāo)的(de)中↔≤良習(xí)三大(dà)市(shì)集區(qū)分(fēε✔₩<n)為(wèi)82.4萬輛(liàng)、39.5萬輛(liàng)及28.1萬輛( ✘∏liàng)。

但(dàn)到(dào)了(le)2024年(nián)，良馬先所以價換量，後又(yòu)在7月(♠∞®yuè)決定退出價錢(qián)戰，試圖總結被追捧的(de)歲月(yu<€×è)。但(dàn)從(cóng)8月(yuè)起，其銷量平α®直閃崩，又(yòu)不(bù)得(de)不(bù)總結到(d≠‌ào)以價換量。可(kě)見(jiàn)，面對(duì)如(rú)今的(de)市(shìφ®Ω)集情形，百年(nián)良馬也(yě)很(hěn)難有(yǒuγ↓¥ )快(kuài)速生(shēng)效的(de)要(yào)領。

良馬的(de)落寞，在于豪車(chē)市(s→•✔hì)集正瀕臨前所未有(yǒu)的(de)挑戰。近(jìn)兩年(nián¥©)，跟著(zhe)新勢力品牌們把也(yě)曾屬于豪車(chē)的(de)設立下(xià)放(f↑ σ↓àng)到(dào)30萬元傍邊的(de)車(chē)型上(shàng‌↕)，又(yòu)加執科(kē)技(jì)屬性，取得(de)越來(lái)越★'&©多(duō)消費(fèi)者的(de)認同。

而上(shàng)到(dào)保時(shí)捷、瑪莎拉蒂，下(xià)到(dà↓£✔o)BBA，這(zhè)些(xiē)也(yě)曾₩¥φ→中産們最愛(ài)的(de)品牌們，一(yī)個(gè)個(gè)都(γ&dōu)在中國(guó)市(shì)集走到(d☆φào)慶幸分(fēn)野的(de)路(lù)口。

前段時(shí)辰，良馬還(hái)是(shì)調整了(le)2024年(nián)的(de)δ₹年(nián)度事(shì)迹标的(de)：瞻望托福量略有(yǒu)下(x↓↓'ià)降；瞻望利潤率從(cóng)8~10%下(x→©&ià)降到(dào)6~7%；成本使用(yòng)答(dá)複率（RoCE）從(cóng)15~αγ>∑20%降至11~13%。

而良馬等豪華品牌在中國(guó)市(shì)集的(de)下(xià)滑，也(yě)影(σ✘↓yǐng)響著(zhe)德國(guó)汽車∑βα¶(chē)行(xíng)業(yè)。憑證德國(gu♣→ε​ó)經濟參議(yì)所IW的(de)參議(yì)數(shù)據，德國(guó)汽車(c≤¶€hē)占據了(le)高(gāo)端車(chē)型&± 範疇的(de)70%到(dào)80%，中國(guó)恰是(shì)德國(guó)汽車₽÷(chē)業(yè)最伏擊的(de)出口方針國(guó)之一(yī)。

然則，良馬在中國(guó)市(shì)集的(de)失意™∞☆，似乎也(yě)很(hěn)難逆轉。

在面前的(de)中國(guó)市(shì)集，每一(yī)款爆火(huǒ)的(de)新車(chα©ē)都(dōu)由一(yī)個(gè)極具競争力的(de)價​± 錢(qián)烽火(huǒ)。消費(fèi♠±)者看(kàn)到(dào)市(shì)集的(de)變化(huà)之後，變得(de)更加感性。

在高(gāo)端市(shì)集，問(wèn)界M9，享界S9也(yě)還↓÷(hái)是(shì)取得(de)不(bù)少(shǎo)✘ π訂單，均分(fēn)正本屬于BBA們的(de)訂$ 單，緻使這(zhè)些(xiē)品牌也(yě)會(huì≈φ'φ)宣傳，有(yǒu)不(bù)少(shǎo)客戶此前就(jiù)是(shì)BBA的(•σ'♦de)用(yòng)戶。

面前，新能(néng)源滲入率還(hái)是(s  ÷hì)逾越50%，而新能(néng)源的(de)消費(fèi)≤¥ β也(yě)在向頭部皆集。在還(hái)莫得(de)具備富饒競争力的(de)電(≤←diàn)動化(huà)居品之前，良馬手裡(lǐ)能(néng)出的(de)招并未≥φ>幾。

轉型

動作(zuò)也(yě)曾怒斥風(fēng)浪的(de)豪車(chē) ​©↓品牌，良馬也(yě)不(bù)念念被消除，當 ∑≠然也(yě)在念念各式門(mén)徑自(zì)救。

最近(jìn)的(de)寰宇智能(néng)網聯汽車(c♦→hē)大(dà)會(huì)（WICV）上(shàng)，良馬秘書(shū)了($β☆αle)我方在智能(néng)化(huà)方面的(de)一(yī)些(xiē)新進展。在σ€2025年(nián)，良馬将量産搭載“車(chē↔‍)路(lù)雲一(yī)體(tǐ)化(huà)”（V2׶>≤X）時(shí)刻的(de)車(chē)型。

在加入競争的(de)流程中，良馬聯想将自(zì)家(€±jiā)的(de)通(tōng)順操控的(de)長(cháng)項聯接到(dào)智能(néng)§¶↑ 化(huà)上(shàng)頭。

良馬中國(guó)區(qū)研發高(gāo)檔副總裁雷凱博士辭寰宇智能(néng)φ♣β≤網聯汽車(chē)大(dà)會(huì)上☆>±ε(shàng)示意：“良馬在中國(guó)成立了(le)德國(guó↕♥€≥)以外(wài)最大(dà)的(de)研發和(hé​÷)數(shù)字化(huà)體(tǐ)系，全力鼓舞(wǔ)智能(néng)網聯∏♦‍時(shí)刻的(de)原土(tǔ)互助與發展，其中V2X時(shí)刻的(de)量産行(xín→&•©g)使就(jiù)是(shì)例證。”

另外(wài)，良馬的(de)新世代電(diàn)動化(huà)車±‍ ☆(chē)型，也(yě)在加快(kuài)而←♠來(lái)。

在最近(jìn)的(de)巴黎車(chē)展上(shàng)，良馬展出≈‌&σ了(le)最新的(de)全系電(diàn)動車(chē)型，就(jiù)連B™< MW新世代辦法車(chē)和(hé)BMW新世代X辦法£β 車(chē)，也(yě)被拉來(lái)參展，‌<共有(yǒu)逾越15款來(lái)自(zì)BMW和←≈♠≥(hé)MINI兩個(gè)品牌絕大(dà <)部分(fēn)細分(fēn)居品線的(αβ'¶de)車(chē)型參加本次車(chē)展。

而在面前良馬合座的(de)銷量随意之下(xià)，電(diàn)動車(chē)π₹β♣型進展得(de)還(hái)算(suàn)不(bù)錯(cuò)。本年(nián)前9個(≈'gè)月(yuè)，良馬集團純電(diàn)動車(chē)型銷量增長(cháng)19.1%，↕♥¶共賣出294054輛(liàng)。

良馬還(hái)将更多(duō)的(de)但(dàn)願奉求在疇昔兩年(nián)。

良馬一(yī)直宣傳中的(de)新世代車(chē)型将于來(lái)歲 ♦£÷在全球投産。在中國(guó)，首款新世代車(chē)型将于2026年(nián)在沈陽 ©厚愛(ài)投産，中國(guó)研發團隊也(yě)将在來(lái)歲驅動說(shuō)念路(lù)∞→‌測試。

在新世代車(chē)型上(shàng)，将搭載良馬全新的(de)電€≈↑(diàn)子(zǐ)電(diàn)氣架構，也(yě)将搭載以圓柱電(γ$±×diàn)芯為(wèi)基礎的(de)能(né∑>✔∑ng)源電(diàn)闆，以及全新一(yī)代BMW iDrive東(dōng)說(s ☆huō)念主機(jī)交互系統。

屆時(shí)能(néng)不(bù)行(xíng)馴服<"市(shì)集，還(hái)要(yào)看(kàn)這(zhè)些(x✔σ♠÷iē)車(chē)具體(tǐ)的(de)進展。畢竟，面前中國(guó)的(d ≤σπe)消費(fèi)者還(hái)是(shì)被卷到(dà™≤↕☆o)飛(fēi)起的(de)新勢力們再行≤↓"(xíng)教學了(le)，消費(fèi)需求δ₩"↑也(yě)有(yǒu)了(le)新的(de)變化(huà)。

雖然，良馬終究如(rú)故有(yǒu)品牌上(sh≠∑àng)風(fēng)的(de)。

在主流市(shì)集不(bù)占上(shàng)風(fēng)之後，在小(xiǎo)衆市(≠≈♦≈shì)集發力亦然這(zhè)些(xiē)品牌的(de)新門(mén)道(dào)。本年(≥>εnián)的(de)成都(dōu)車(chē)展上(shàng)，全新™₩的(de)BMW M5在中國(guó)首秀亮(​£≥liàng)相(xiàng)，而況，本年(nián)亦然良馬M系列的(de)居品大(dà)δ< "年(nián)，這(zhè)一(yī)系列在良馬當中是(shì)價錢(qi∞€án)最高(gāo)的(de)居品。

這(zhè)亦然豪華品牌應酬中國(guó)市(shì)集變♣​↓ 局的(de)共鳴，通(tōng)過在高(gāo)端市(shì)集¶↕執續發力，保執自(zì)己品牌上(shàng)風(fēng'< )。近(jìn)期，飛(fēi)奔也(yě)更新了 ∑σπ(le)大(dà)G系列，其中，全新梅賽德斯-•>飛(fēi)奔純電(diàn)G級越野車(ch‌☆☆ē)預售價達217萬元。

盡管在公共市(shì)集會(huì)失意，然則在這(zhè)些(xiē)小(xiǎo)‍×衆市(shì)集，以上(shàng)居品如(rú)故不(bù)錯(cuò)與新能(nénΩδg)源品牌們一(yī)戰。

此外(wài)，動作(zuò)百年(nián)品牌，良馬還(hái)有(yǒu)豐厚的(de) Ω财力不(bù)錯(cuò)用(yòng)來(lái)支執轉型計(jì)謀↔&。汽車(chē)行(xíng)業(yè)的(de)競争，漫長(cháng)而複雜(zá)，良馬依↓'♦≤靠疇前辘集的(de)教育，又(yòu)有(yǒu)當下(xià)行(xíng)業(yè)裡(lǐ↔ε)轉型的(de)模闆，它依然有(yǒu)契機(jī)β™©蹈厲奮發。

風(fēng)險指示及免責條件(jiàn) €λ∑ 市(shì)集有(yǒu'≠↑✘)風(fēng)險，投資需嚴慎。本文(wén)不(bù)組成個(gè)東(•↑ε×dōng)說(shuō)念主投資提議(yì)，也(yě)未溝通(t>‍×ōng)到(dào)個(gè)别用(yòng)戶迥殊的(de)投資标的(de)、财務現($ ¶≤xiàn)象或需要(yào)。用(yòng)戶應試慮本文(wén)中的(de π)任何意見(jiàn)、不(bù)雅點或論斷是↕>♣✔(shì)否安妥其特定現(xiàn)象。據此投資，職守自(zì)誇&∑∏。